5月13日，中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱國鐵沈陽局)首個鐵路班列訂艙儀式在沈陽鐵路物流中心舉行，蒲河至官窯、廣州國際港(X8784/3次)集裝箱跨局快運班列正式進入市場化運營新階段。

據沈陽鐵路物流中心黨委書記、主任王世文介紹，依托鐵路物流時效快、運量大的優(yōu)勢，訂艙模式既能保障新老客戶的運輸需求得到保障，又為實現打開廣州貨運班列市場奠定了基礎，為遼寧深度融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、有效降低全社會物流成本貢獻沈鐵力量。

儀式現場，11家物流企業(yè)通過競價完成訂艙并簽署運輸協(xié)議，首單最大訂艙量達300箱。王世文介紹，競價訂艙通過公開機制實現運力與市場精準匹配，目標是降低社會物流成本15%—20%、提升時效30%，配套推出階梯運價優(yōu)惠等政策。

該班列自4月10日首發(fā)以來已開行22列，發(fā)送貨物10387噸。依托占地3000畝、投資21億元的蒲河物流基地，班列具備強大集散能力，今年一季度基地貨物到發(fā)量達33.55萬噸。

沈陽鐵路物流中心采取三項舉措保障班列運行，一是突出“價格低于公路30%、時效壓縮40%”優(yōu)勢，聯(lián)合中鐵快運等企業(yè)精準營銷頭部客戶，電商快件占比達65%。二是組建專班赴廣東學習經驗，制定“整箱直運/拼箱集運”雙流程方案，調配安檢設備實現貨物隨到隨檢。三是與9家單位建立“周對接、月復盤”機制，推動貨源共享。

該班列單程3000公里，實現東北裝備制造、農副產品與粵港澳大灣區(qū)商品對流，預計年降物流成本超2000萬元。作為首個市場化訂艙試點，此舉推動鐵路貨運向“全程物流服務商”轉型，為拓展長三角等線路積累經驗。